विमानातून प्रवास करताना प्रवासी ज्या गोष्टीवर सर्वात जास्त अवलंबून असतात ती म्हणजे कॉकपिटमध्ये वैमानिकाची उपस्थिती आणि जबाबदारी. हजारो फूट उंचीवर एका मोठ्या विमानाचे उड्डाण करणे सोपे काम नाही, परंतु जेव्हा उड्डाण 8, 12 किंवा अगदी 15 तास चालते तेव्हा वैमानिक इतक्या जास्त काळ जागे कसे राहू शकतात असा प्रश्न पडणे स्वाभाविक आहे. सत्य हे आहे की वैमानिक उड्डाणादरम्यान झोपतात आणि हे पूर्णपणे कायदेशीर आणि नियमांच्या आत आहे.
वैमानिक कुठे झोपतात?
बहुतेक लोक असे गृहीत धरतात की वैमानिक नेहमीच कॉकपिटमध्ये, नियंत्रण कक्षात असतात. तथापि, लांब पल्ल्याच्या उड्डाणांमध्ये, वैमानिकांसाठी समर्पित विश्रांती कक्ष किंवा क्रू विश्रांती कक्ष तयार केले जातात. या जागा प्रवाशांच्या नजरेपासून पूर्णपणे लपलेल्या असतात आणि बहुतेकदा फक्त केबिन क्रू आणि वैमानिकांनाच माहिती असतात. या खोल्यांमध्ये लहान बंक बेड, मऊ प्रकाशयोजना आणि आवाज कमी करण्याची सुविधा आहे, ज्यामुळे वैमानिक नियंत्रण कक्षात परतल्यावर गाढ झोप घेऊ शकतात आणि ताजेतवाने वाटू शकतात.
बंक बेड कुठे असतात?
बोईंग ७७७, बोईंग ७८७ आणि एअरबस ए३५० सारख्या काही मोठ्या विमानांमध्ये वैमानिकांसाठी समर्पित बंक बेड मॉड्यूल असतात. हा भाग सामान्यतः कॉकपिटच्या मागे किंवा विमानाच्या वरच्या भागात असतो, ज्यामुळे एक किंवा दोन वैमानिक एकत्र आराम करू शकतात. जिथे बंक मॉड्यूल उपलब्ध नसतात, तिथे विमान कंपन्या वैमानिकांसाठी बिझनेस किंवा फर्स्ट क्लासमध्ये एक किंवा दोन जागा राखीव ठेवतात, ज्यामुळे त्यांना उड्डाणादरम्यान झोपता येते.
वैमानिकांच्या झोपेसाठी काय नियम आहेत?
आता प्रश्न असा आहे की वैमानिक कधी आणि कसे झोपतात? नियम अगदी स्पष्ट आहेत. लांब पल्ल्याच्या उड्डाणांमध्ये सामान्यतः दोन किंवा तीन वैमानिक असतात. एक किंवा दोन वैमानिक कॉकपिटचे व्यवस्थापन करतात, तर तिसरा वैमानिक विशिष्ट कालावधीसाठी विश्रांती घेतो.
कमी अंतराच्या उड्डाणांमध्ये अशी सुविधा उपलब्ध नसली तरी, वैमानिकांना नियंत्रित विश्रांतीची परवानगी असते. हा १० ते ४० मिनिटांचा लहान विश्रांतीचा कालावधी असतो, जो कॉकपिटमध्ये संपूर्ण प्रक्रियेसह घेतला जातो. या काळात, एक वैमानिक त्यांची सीट टेकवू शकतो, बकल लावू शकतो आणि झोपू शकतो, तर दुसरा वैमानिक पूर्णपणे सतर्क राहतो आणि उड्डाणाचे व्यवस्थापन करतो.
नियंत्रित विश्रांतीसाठी कठोर नियम आहेत
एका वेळी फक्त एकच वैमानिक झोपू शकतो.
विश्रांती सुरू करण्यापूर्वी दोन्ही वैमानिक सहमत होतात.
विश्रांतीनंतर जागे झाल्यानंतर, पूर्ण सतर्कता परत येण्यासाठी पायलटला काही मिनिटे नियंत्रण घेण्याची परवानगी नाही.
विश्रांती घेणारा पायलट कॉकपिट सोडू शकत नाही.
हे नियम उड्डाणादरम्यान वैमानिकांचा थकवा कमी करण्यासाठी आणि त्यांना पूर्ण सतर्कतेने विमान सुरक्षितपणे उतरवण्यास अनुमती देण्यासाठी डिझाइन केले आहेत. अभ्यासातून असे दिसून आले आहे की नियंत्रित झोपेमुळे वैमानिकाचे प्रतिक्षेप आणि लक्ष सुधारते.
विमान उड्डाणादरम्यान वैमानिक झोपी जातात हे ऐकून अनेक प्रवाशांना भीती वाटेल, परंतु सत्य हे आहे की ही पद्धत उड्डाण सुरक्षेचा एक भाग आहे. थकलेल्या वैमानिकापेक्षा चांगली विश्रांती घेतलेला वैमानिक विमान अधिक सुरक्षितपणे हाताळू शकतो.
